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同时,港交所也鼓励已在国外上市的同股不同权企业来香港二次上市,只要新经济企业的市值达到100亿元,可沿用第一上市地区的同股不同权架构。这一政策落地后,将意味着已经在海外上市阿里巴巴、京东等,都有机会在不进行架构重组的情况下直接在港交所进行二次上市。

路透社12日报道称,太平洋国家巴布亚新几内亚和所罗门群岛11日签约参与一项海底互联网光缆联合项目,该项目主要由澳大利亚提供资金,旨在阻止一家中国电信厂商自行铺设光缆的计划。西方舆论注意到,多年来,西方情报机构一直对中国电信厂商与中国政府的关系表示担忧。但是,从未有任何公开证据支持这些怀疑。尽管中国电信厂商曾承诺,堪培拉将对网络设备拥有全面监管权——这种监管模式已经被其他国家接受——但两名澳政府消息人士透露,澳情报机构对国会议员说,监管不会缓解他们的担忧。

流水的高管刘强东本人也清楚地知道,京东逐步做大之后,相比个人英雄主义,如今必须依靠组织的力量、系统的严密来管理京东。2010年前后,刘强东曾对外表示:“如果管理了十年,还不能放手,这是我的严重失败。”随后,刘强东陆续引入COO沈皓瑜、CMO蓝烨、CHO隆雨等CXO。随着CXO逐一到位之后,他逐步给予旗下高管们充分的财权、人事权,并且“只看结果,不管过程”,几乎不过问具体业务。

“以前只要开开会,投资人就满意了。现在除了开会,还要真实互动的用户群,未来还不知道出什么幺蛾子呢。”为了应对部分区块链机构瞒天过海的种种作弊手段,一些肠子都悔青了的投资机构,也正想尽一切办法,让项目推进的过程变得更加可视化、可量化,尽量减少投资损失。

也在这一年,陶建幸计划携百亿巨资上轿车项目,其雄心丝毫不逊于日后进军新能源汽车的董明珠。不料他的这一计划遭到行业主管部门否决,只好退而选择了卡车市场。那时国内货运以中卡为主,市场份额基本被“解放”“东风”两家老牌国企占据。而中卡里面的大吨位、重卡里面的低吨位(5~15吨)则是市场空白,陶建幸决定就从这里切入。

与此同时,一些后悔当初盲目投资区块链项目的投资机构,也在逐步趋于理性,希望投资的公司、项目在铺天盖地的负面舆论下不要亏的太惨,能够在适当时机遇到“接盘侠”来救场,挽回一定损失。大会、补贴、拉群、广告、宣传……成了投资者与区块链机构(项目)之间的一场博弈。这股喧闹维持着一个看似相对稳定,却又一触即发的“隐雷”。不过一段时间内,纳市大屏和各地会议,还是要继续搞下去的,谁叫扎堆创业的“区块链”项目,拿不出投资人想要的估值和成果呢。

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