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15万股民被坑自去年12月起,康得新连遭三家评级机构降级。去年12月18日,康得新被穆迪从B1下调至B3,评级展望为负面;12月21日,惠誉将康得新评级下调至B+,展望为负面;今年1月3日,新世纪评估将康得新由AA+调整至AA级,列入负面观察名单,随后,新世纪评估又于1月14日将康得新的主体信用等级由AA级下调至BBB级,并将公司列入负面观察名单。

经济观察网 记者 于惠如“2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。”12月30日,海航集团发布了董事长陈峰2020年新年献词,献词中,陈峰坦诚,2019年海航资金短缺的情况仍未解决,并存在工资迟发、缓发的现象。海航在迎战流动性困难的环境中又坚守了一年。陈峰提到,面对流动性困难,2019年海航聚焦航空主业,断臂止血,打了一场场艰苦卓绝的“白刃战”。

FEMSA与比亚迪签订合约现场比亚迪的突破说明,中国车企与墨西哥合作的突破将在很大程度上取决于技术升级,即用什么样的技术来创造新的消费需求,并逐步占取一定的份额。最关键的是,当比亚迪的技术不仅符合美国市场最严苛的环保标准,甚至在很多方面超越了美国同行,那么比亚迪在墨西哥,以及更多发展中国家的发展就一定会有机会。

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